نکته ی جالب اینجاست که موتور 206 تیپ پنج که دهه ی 90 طراحی شده و از سیستمهای بسیار پیشرفته از جمله انژکتور استفاده می کنه با موتور 1.6 لیتر 110 اسب قدرت تولید می کنه و نسبت توان به ازای هر لیتر برابر 68.7 اسب برای هر لیتر داره ولی 404S که 3 دهه قبل از 206 طراحی شد با حجم یکسان 1.6 لیتر 115 اسب تولید می کرده که نسبت توان به ازای هر لیتر برابر 71.8 داشته که در نوع خودش بی نظیره. جالب تر از همه اینکه مهندسان پژو اول به رقم بیش از 125 اسب بخار رسیدن! ولی نهایتا این تصمیم گرفته شد که این ماشین با 115 اسب قدرت به فروش برسه. مشخصات فنی این مدل به طور کامل منتشر نشد و فقط چیزایی که گفتن می نویسم: کد موتور: XC5S موتور 4 سیلندر خطی با شعاع سیلندر 84 میلی متر و کورس پیستون 73 میلی متر حجم موتور 1618 سی سی مجهز به دو کاربراتور Weber 40 DCO E2 نسبت تراکم موتور 9.4 به یک حداکثر قدرت 115 اسب در 6500 دور در دقیقه حداکثر گشتاور متاسفانه ذکر نشده گیربکس 4 دنده دستی ضریب دنده چهار 1.00 ضریب دیفرانسیل 4.2 .

تاریخچه کوتاه از کوچولوی دوست داشتنی فرانسوی.(پژو 404 ) پژو ۴۰۴ (Peugeot 404) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۰ تا ۱۹۷۵ (اروپا) ۱۹۹۱ (کنیا)تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده ‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است. . یکی از مدلهای 404 که به نظرم زمان خودش ماشین فوق العاده ای بوده مدل 404S است که سال 1964 توسط مجله ی Parabrisas تست شد. 404S در واقع مدل اسپرت 404 بود که توسط مهندسانی به نام Pindur و Renaud که در تقویت موتور استاندارد نقش داشتند تکمیل شد. این دو مهندس با تغییراتی از جمله عوض کردن مانیفولدهای ورودی، استفاده از پیستونهای خاص، تقویت سر سیلندر، استفاده از میل سوپاپهای جدید و پمپ روغن جدید، به کار بردن فلایویل سبکتر (4.5 کیلو به جای 9.5 کیلو) و استفاده از دو کاربراتور Weber توانستند به رقم قابل توجه 115 اسب بخار در 6500 دور در دقیقه برسند که در مقایسه با مدلهای معمولی 404 چیزی حدود 50 اسب افزایش قدرت نشون میده که فوق العاده هستش.

بی ام دابلیو X6 تیونینگ ..

BMW 7

آزمون ایمنی سقف خودرو به این صورت هست که خودرو روی یک جک هیدرولیکی دوار قرار میگیرد جک خودرو را دوران می دهد از زیر جک صفحه فلزی هست که خودرو در حین دوران مرتب به این صفحه بر خورد می کند هرچقدر ستون ها کمتر آسیب ببین خودرو استاندار لازم دارد در ضمن آدمکی هم که در خودرو هست نباید آسیب شدید به سر و گردنش وارد شود.در قسمت کیسه هوا به کیسه هوا سقف و استاندار آن میپردازیم.

خب در این قسمت به سقف خودرو می پردازیم. اصول طراحی خودرو در قسمت سقف باید به گونه ای باشد که موقعه چپ کردن خودرو خم نشود یا اگه خم شود طوری باشد که ستون های وسط خودرو از بین نرود چون اگه ستون های وسط از بین برود باعث آسیب دیدگی شدید سرنشینان می شود.در مورد خودرو های 2 در اسپرت که ستون وسط نداریم ستون های جلو و عقب در موقعه چپ کردن خودرو نیرو زیادی تحمل می کنن معمولا این ستون ها ضخیم ساخته می شوند.خودرو های مثل پراید به دلیل ضعف در قسمت سقف در موقعه چپ کردن ستون وسط به راحتی جمع میشود که این عمل باعث میشود سرنشینان درون ماشین حبس بشوند در ماشینهایی که سقفشون کروک هست در داخل سقف یک شبکه طراحی شده که این شبکه نیرو جذب میکنه.نکته بسیار مهم در طراحی سقف این هست که این قسمت از خودرو 100 درصد به نوع خودرو بستگی دارد مثلا خودرو پژو 405 سقف محکمی دارد در عین حال ستون های وسط قوی هم دارد یا خودرو مثل آزرا سقفی سبکتر و ستون های قوی تر دارد.

نحوی قرار گیری صندلی عقب هست صندلی عقب باید طوری طراحی شود که در موقعه تصادفات از عقب به صندلی عقب خودرو هیچ گونه آسیب نرسه. آزمایش خودرو در این مورد به صورت زیر انجام میشود یک خودرو بزرگ سدان یا شاسی بلند با سرعت خیلی بالایی به عقب خودرو وارد میشود که در این آزمایش جمع شدگی خودرو تعادل خودرو و میزان آسیب دیدگی سرنشینان خودرو برسی میشود. در ایران با تو جه به اینکه ما خودرو های دوگانه سوز داریم ولی متاسفانه در طراحی بدنه این خودرو ها هیچ گونه تغییری صورت نگرفته.

موضوع دوم تصادف از عقب خودرو هست. در تصادفات از عقب 3 نکته بسیار مهم است 1 جمع شدن عقب خودرو طوری که به سرنشینان عقب خودرو آسیب نرسه 2 حفظ تعادل خودرو 3 طراحی باک خودرو طوری که کمترین آسیب ببیند. این 3 اصل اساسی در طراحی خودرو در قسمت عقب خودرو است .در ماشینهای کوچک و مینی ون بارها شاهد بودیم که در تصادفات از عقب عقب ماشین طوری جمع شده که سرنشینان عقب خودرو به شدت آسیب دیدن یا حتی باعث مرگ سرنشینان شده. نکته مهم در طراحی عقب خودرو استفاده از ورق تقویتی در بدنه هست که این ورق ها باعث سنگین شدن خودرو در قسمت عقب میشود و دو مزیت دارد 1 ضربه گیر بودن در عین حال انعطاف پذیر هم باید باشد 2 بعد از تصادف شما می توانید خودرو خودتون کنترل کنید. خودرو پراید در پروژه x100 شرکت سایپا از این ورق های تقویتی در عقب خودرو پراید استفاده کردن که تا حدودی باعث بهبود عقب خودرو شده. در مورد باک معمولا باید از باک های چند لایه پلیمیری استفاده کرد چون باعث میشود بعد از تصادف امکان نشت بنزین کمتر بشود. نکته بعدی در طراحی عقب خودرو خصوصا در مورد خودرو های هاچ بک بسیار اهمیت پیدا می کند نحوی قرار گیری صندلی عقب