سه تا بهترین خوابیدن های دنیا: 1. خوابیدن رو پای مامان وقتی کلی خسته ای 2. خوابیدن رو شونه ی عشقت وقتی کلی تنهایی 3. خوابیدن با چشمای باز وقتی استاد داره درس میده

دست از پا خطا کنی تعویض میشوی! همین حوالی کسی شبیه توست،حتی بهتر از تو نیز فراوان است، این است پیام عشق های امروزی

دارد قلک دلم پر میشود از سکه های دلتنگی تو ... چه ثروتمند شده ام این روز ها!

هر روز نبودنت را بر دیوار خط کشیدم ببین این دیوار لا مروت دیگر جایی برای خط زدن ندارد خوش به حال تو که خودت را راحت کردی یک خط کشیدی تنها آن هم روی من . . .

توی راز بقا ۶۰تا شیر ریختن سر یه گورخر ! برگشته میگه میخوان بخورنش ؟ گفتم پـَـــ نــه پـَـــ میخوان سوارش بشن ولی خره رضایت نمیده میگه مامانم گفته با غریبه ها بازی نکن !!!!!!!!!!!!

برگی از اعترافات دختران: بچه که بودیم هرکی مارو میدید لپامونو میکشید میگفت عروس من میشی خوشگله؟؟ خب لامصبااااااا... حالا که بزرگ شدیم و به شماها نیازداریم کدوم گوری هستین؟؟؟

خودرو های کلاسیک مشکلی که داشتن در قسمت جلوی خودرو بود این خودرو ها اصلا انعطاف پذیر نبودن برای این منظور طراح خودرو های کلاسیک خودرو های خودشون با کاپوت پهن درست می کردن و با این کار ایمنی کمی بهبود پیدا کرد ولی چند مشکل به وجود آمد 1 سنگینی خودرو که سنگینی خودرو در تصادفات که منجر به چپ شدن خودرو میشه خیلی تاثیر گذار خواهد بود که در مورد تصادفات چپی خودرو در مباحث بعدی صحبت میکنیم. 2 باعث شد که در بعضی از خودرو ها موتور بزرگتری طراحی بشه که هم از نظر قطعات و هم از نظر مصرف سوخت مشکل بزرگی بود در مورد سپر خودرو که امروزه در خودروهای روز دنیا ما میبینیم سپر یک تیکه با بدنه شده که این کار دو حسن داره. 1 ایرودینامیک خودرو بهبود یافته 2 سپر باعث می شود که در هنگام تصادف شاخ به شاخ دو خودرو با جمع شدن به موقعه تا حدودی ضربه گیر باشه و میشه گفت قسمت قابل توجهی از نیروی تصادفات سپر که میگیره.

اولین قسمت اصول طراحی خودرو بر اساس ایمنی هست. امروز تمام خودرو سازان جهان خودرو های خودشون بر اساس اصول ایمنی طراحی می کنن البته در ایران ایمنی خودرو اصلا اهمیتی نداره. کلا بدنه خودرو از دوقسمت قابل انعطاف و یک قسمت صلب و بدون تغییر شکل ساخته شده. قسمت جلوی ماشین تا ستون های جلوی ماشین قسمت قابل انعطاف هست و از ستونهای جلو تا عقب خودرو تا ستونهای عقب بدون تغییر شکل و کاملا صلب هستن. در تصادفات شاخ به شاخ که دو خودرو سرعت خیلی بالایی دارن شما شاهد جمع شدن جلو خودرو هستین در خودرو های استاندار نباید جلوی خودرو بیشتر از ستونهای جلو خم بشه چون اگه بیشتر از ستونهای جلو خم بشه با عث میشه قسمت صلب که نباید اصلا آسیب ببینه جمع بشه و جمع شدن این قسمت یعنی آسیب دیدگی شدید سر نشینان خودرو.طبق آزمونی که برای جلوی خودرو طراحی شده در داخل خودرو یک آدمک قرار میدن که این آدمک کامل به صورت بدن انسان شبیه سازی شده وبه تمامی قسمتهای این آدمک سنسور وصل هست تا میزان نیرویی که به فرد وارد میشه اندازه گیری بشه.ادامه دارد...

ایران دومین مصرف کننده مواد مخدر در جهان است خجالت نمی کشید ؟ یه خرده همت کنید تا قهرمانی راهی نیست !