تاریخچه و تصاویر شورلت کامارو -فردا - امروز و دیروز

همراه با گالری عکس
شورلت کامارو جدید کمپانی جنرال موتورز

نیویورک - کمپانی جنرال موتورز (General Motors (GM، عکسهایی از نمونه خودرو شورولت کامارو کانورتیبل با سقف تاشو (Convertible Chevrolet Camaro) جدید خود را منتشر نمود. این خودرو روز یکشنبه هفته جاری در نمایشگاه اتوموبیل دیترویت (Detroit Auto Show) به نمایش عمومی گذاشته خواهد شد.

کمپانی GM پس از پرده برداری از مدل سقف دار این خودرو در نمایشگاه سال گذشته اعلام کرده بود که در سال 2009 به تولید یک کامارو جدید خواهد پرداخت که نمونه کانورتیبل آن در سال 2010 به بازار خواهد آمد. با اعلام این خبر دیگر میدانیم که تاریخ تکرار میشود.

خودرو کامارو برای اولین بار در سال 1966 و در رقابت با موستانگ Mustang ابداع سال 1964 کمپانی فورد Ford به عموم معرفی شد و بازگشت مجدد آن هم - برای بار دوم - تحت تاثیر موفقیت موستانگ بوده است.

این بار رقیب، مدل سال 2005 موستانگ بود که با الهام از مدل قدیمی این خودرو و به قصد زنده کردن علاقه عموم به خودروهای دو در تولید شده بود.

تولید کامارو و خویشاوند نزدیکش پونتیاک فایربرد (Pontiac Firebird) در سال 2002 متوقف شده بود.

اد پپر Ed Peper مدیر کل بخش شورلت کمپانی GM در بیانیه ای همراه با انتشار عکسها گفته است: "اگر این مدل کامارو کانورتیبل ضربان قلب
شما را بالا نبرد، یا باید چشمانتان را معالجه کنید یا قلبتان مشکل دارد!"

.

مطلب مرتبط از تیونینگ تالک tuning talk
کامارو به خواهر فایربرد معروفه که هر دو از یه مادر هستن اما ظاهرا خانم GM چون کلی شوهر داره فایربرد یه جورایی نا تنی میشه باهاش

اما از نظر همخونی یه داداش داره که خیلی بهش نزدیکه و اونم شورلت نواست که نزدیک ترین نسبت خونی رو باهاش داره

کامارو یه ماشین عضلانی و پر قدرت اما نسبتا متوسط بود که خیلی ادعا ها داشت تو زمینه ی نیرو و حتی سوپر اسپرتهای دهه ی 70 رو تحت شعاع ادعاهای خودش قرار میداد

از نظر بدنه مثل نسل قبل خبری از سقف جمع شونده نبود و سقف فلزی ثابت رو برای اسطحکام بیشتر اطاق که نیاز مهم یه ماشین قدرتمنده در نظر گرفته بودن
شکل شمایل کلی ماشین نشون از یه تکامل میداد که پایه های نسل دوم بر اون بنا شد

تعلیق:
وقتی به زیر ماشین یه نگاهی بندازین میتونید احساس کنید کنید یه ماشین قدرتمند رو دارید میبینید
اکسل عقب از نوع ثابت با فنر شمش و دفرانسیل خیلی بزرگ
اکسل جلو دارای بازوهای A شکل با فنرهای خیلی قوی
فریم مجزا برای جلو و عقب در نظر گرفته شده تا تو رانندگی احساس راحتی کنید

قسمت جالبش موتورهای غول پیکر این هیولای نازه

هفت موتور انتخاب شدن برای این فراری امریکایی

کوچکترین موتورش یه موتور 250 خطی بود که 155 اسب بخار قدرت داشت و 235 پوند بر فوت نیرو تولید میکرد
بعد از اون یه موتور 307 خوشگل داریم با این مشخصات V8 200 bhp @ 4600 rpm, 300 lb-ft @ 2400 rpm.
و 350
V8 250 bhp @ 4800 rpm, 345 lb-ft @ 2800 rpm.

اینم 350 افتخار کامارو
V8 360 bhp @ 6000 rpm, 380 lb-ft @ 4000 rpm.

و 350 هیولا برای SS
V8 300 bhp @ 4800 rpm, 380 lb-ft @ 3200 rpm.

و 402 که در آینده موتور معروفی خواهد شد برای SS396

V8 350 bhp @ 5200 rpm, 415 lb-ft @ 3400 rpm.

و اینم قدرتمند ترین موتور برای SS396
V8 375 bhp @ 5600 rpm, 415 lb-ft @ 3600 rpm.

تا امروز مدلهای رالی اسپرت و اس اس گل سر سبد محصولات کامارو بودن اما آیا واقعا میشد از همچین هیولاهایی بطور روزمره استفاده کرد
چون این هیولاهای قدرتمند باید با پای لرزان به پدالشون فشار داد وگرنه احتمال داره کار دست راننده بدن

پس مدل زد 28 که تاحالا اسمش خیلی درخشان نبود باید بهتر معرفی میشد
برای همین یه موتور 350 قدرتمند روش قرار دادن تا بتونه این جای خالی رو پر کنه
این موتور 360 اسبی کم حجم خیلی کارای بزرگی انجام داد و کامارو رو به یه ماشین معمولی که نیروهای نهفته ی زیادی داره تبدیل کرد
گیربکس استانداردی که برا Z28 در نظر گرفته شد اتوماتیک بود تا راحتترین استفاده رو به رانندش هدیه کنه

راستی یادم نره بگم
کاماروی RS یه جلوه ی نایاب تو بین اتومبیلها داشت و اون هم دو تکه بودن سپر جلو هست
مدل SS هم یه سوسپانشن خیلی قوی داشت

کاماروی اس اس یا سپرهای یکپارچه و چراغهای تکی و نشان SS وسط گریل

.

اینهم مطلیی مرتبط از وب لاگ عشق ترانزم

به نام خدا



جنرال موتورز امسال در نمایشگاه بین المللی خودروی آمریکای شمالی معروف به NAIAS طرح ویژه ای را در قالب یک خودروی مفهومی اما آماده برای ساخت،به نمایش گذاشت تا تمام نظر ها را به خود معطوف نماید.نسل کاملا" جدید و دگرگون شده شورولت کامارو((CAMARO
در مراسم پرده برداری و معرفی محصول منحصر به فرد شورولت،مدیران ارشد و صاحب نام جنرالز موتورز،«ادولبورن»معاون رئیس طراحی جهانی حی ام،«ادپپر»مدیر شورولت حضور داشتند و در سخنان خود،این اسطوره آمریکایی را از جهات مختلف بررسی کردند.
تولید مدل جدید کامارو تا پایان سال 2008 آغاز خواهد شد که در سه ماه نخست سال 2009 راهی مراکز فروش می گردد.مطابق سنت کامارو پیشرانه این اتومبیل در قسمت جلو قرار دارد و انتقال نیرو توسط جعبه دنده دستی یا خودکار به چرخ های عقب صورت می گیرد،تعلیق این محور از نوع مستقل است و خریدار می تواند یکی از موتور های V6 یاV8 در نظرگرفته شده را انتخاب نماید.
طرح بیرونی کامارو 2009 با حالتی عضلانی حاصل از طاقی های بزرگ گلگیر ها که به طور کامل با رینگ پنج پره و لاستیک پرشده،چهره جسورانه و قدرتمند جلو به واسطه جلو پنجره کوتاه و سپر بلند و سر انجام نمایی اسپرت به دلیل کوپه بودن اتاق،همگی حاصل کار گروهی از طراحان با سن بین 27 تا 35 سال است.
تولید کامارو از سال 1967 آغاز و تا سال 2002 ادامه یافت که در این مدت 8/4 میلیون دستگاه از این کوپه اسپرت تولید شد.در حال حاضر بیش از 1000 کلوپ کامارو در سراسر جهان فعالیت می کنند تا محل حضور و تبادل نظرات علاقه مندان به این اتومبیل باشند

.

اینهم مطلبی از آرشیو سایت

در سفر به استرالیا ، باب لوتز معاون مدیر عامل جنرال موتورز نمونه های ساخته شده خودروهای پونتیاک جی 8 ، دوو وریتاس ، بیوک ساخت چین پارک اونیو و سرانجام شورولت کامارو جدید را تست کرد و نظرات خود را در صفحه بلاگ خود در سایت جنرال موتورز نوشت .

وی که تمامی خودروهای ذکر شده را تست کرده بود ، خصوصا روی کاماروی جدید تکیه کرده و می گوید : " راندن دیگران همانند حرکت حشرات هست "

معمولا خودروهایی که در نمایشگاه ها به بازدید عموم قرار داده می شوند تا به مرحله تولید برسند دچار دگرگونی های بسیاری می شوند اما لوتز در این باره می گوید : " این همان جذایت مدل کانسپ را داراست ، خطوط مشکی یا سفید که نشانه کاماروست در این مدل نیز یافت می شود "

وی در ادامه می افزاید : " مدل داخل خودرو ، چیزی بین کانسپت است و مدل مدرن و جدید که زیبایی در خور توجه ای دارد ، به مراتب بهتر از خودروهایی که در چند سال اخیر از خط تولید خارج شده اند "

لوتز پس از تست کامارو در مسیر تست از قابلیتهای آن شگفت زده شده بود .

وی هیچگونه اطلاعات فنی از کامارو جدید را اعلام نکرد ولی حدس زده می شود از یک گیربکس شش دنده بهره ببرد و از موتور وی 8 جدید به حجم 6.2 لیتر برای آن استفاده شود . موتوری که نسل چهارم موتور های ورتک جنرال موتورز است با قدرت 450 اسب بخار ، دارای بدنه تمام آلمینیومی است با کد L92 که بر روی کادیلاک اسکالاد جدید استفاده شده است .

لوتز در پایان می افزاید : " این بهترین خودرو در کلاس خود است "



انهم مطلبی از وبلاگ ماسکل گاراژ

سال ۱۹۷۷ تغییرات کوچکی در کامارو ایجاد شد. ولی خبر بزرگ بازگشت مدل Z28 بود. این بار به صورت یک مدل کاملا جداگانه (و نه فقط یک اپشن ویژه). در این مدل بیشتر به تواناییهای خودرو در زمینه ی هندلینگ توجه شده بود تا قدرت موتور. که البته نتیجه ی کار در مورد هندلینگ راضی کننده نیز بود. اگرچه از همان موتور ۳۵۰ با کاربراتور ۴ دهانه استفاده شده بود. در ان دوره ی فوق العاده سخت و دشوار کامارو به مراتب از فورد موستانگ جذابتر بود. در این سال برای اولین بار فروش کامارو از موستانگ پیشی گرفت.

میزان تولید:۲۱۸۸۵۳ دستگاه

شش سیلندر:۳۱۳۸۹ دستگاه

هشت سیلندر:۱۸۷۴۶۴ دستگاه

موتورها:

L22 250 L6 به قدرت ۱۰۵ اسب بخار در دور موتور ۳۸۰۰ و گشتاور ۱۸۵ پاوندفوت در دور موتور ۱۲۰۰

LG-3 305 (کاربراتور دو دهانه) به قدرت ۱۴۰ اسب بخار در دور موتور ۳۸۰۰ و گشتاور ۲۴۵ پاوندفوت در دور موتور ۲۲۰۰

LM-1 (کالیفرنیا) ۳۵۰ (چهار دهانه) به قدرت ۱۶۰ اسب بخار در دور موتور ۳۸۰۰ و گشتاور ۲۶۰ پاوندفوت در دور موتور ۲۴۰۰

LM-1 ۳۵۰ به قدرت ۱۷۰ اسب بخار در دور موتور ۳۸۰۰ و گشتاور ۲۷۰ پاوندفوت در دور موتور ۲۴۰۰

Z-28 ۳۵۰ چهار دهانه به قدرت ۱۸۵ اسب بخار در دور موتور ۴۰۰۰ و گشتاور ۲۸۰ پاوندفوت در دور موتور ۲۴۰۰





سال بعد کمپانی شورلت دماغه ی جدیدی را برای کامارو طراحی کرد تا جایگزین سپرهای فلزی قبلی شوند. و نیز رنگ امیزی جدید برای جلو و عقب با استفاده از مواد اورتان که استاندارد تصادف با سرعت ۵ مایل بر ساعت را نیز رعایت می کرد. چراغهای عقب از نو طراحی شدند که شامل لنزهای سه رنگ می شدند. به همراه در باک در بین دو چراغ(پشت پلاک). کامارو اکنون در پنج مدل قابل خرید بود.اسپرت کوپه-رالی اسپرت-LT-LT رالی اسپرت-و مدل Z28. شیشه ی دودی و سقف تی تاپ در همه ی مدلها قابل سفارش بود. البته تجهیزات مدل Z28 به یک پکیج اسپرتی بدنه و دریچه ی هوا در جلو و نیز یک رم ایر تزئینی بود و یک موتور ۳۵۰ قدرتمندتر ۱۸۵ اسبی. با این حال قوانین کنترل الایندگی در ایالت کالیفرنیا کمپانی را وادار کرد تا مدلهای ضعیفتری را در این ایالت به فروش برسانند. در این سال فروش کامارو باز هم از موستانگ جلو زد.

میزان تولید:۲۷۲۶۳۱ دستگاه

شش سیلندر:۳۶۹۸۲ دستگاه

هشت سیلندر:۲۳۵۶۴۹ دستگاه

موتورها:

L-22 (California) ۲۵۰ به قدرت ۹۰ اسب بخار در دور موتور ۳۶۰۰ و گشتاور ۱۷۵ پاوندفوت در دور موتور ۱۶۰۰

L-22 (49-state) ۲۵۰ به قدرت ۱۱۰ اسب بخار در دور موتور ۳۸۰۰ و گشتاور ۱۹۵ پاوندفوت در دور موتور ۱۶۰۰

LG-3 (California)۳۵۰ (دو دهانه) به قدرت ۱۳۵ اسب بخار در دور موتور ۳۸۰۰ و گشتاور ۲۴۰ پاوندفوت در دور موتور ۲۲۰۰

LG-3 (49-state)۳۵۰ (دودهانه) به قدرت ۱۴۵ اسب بخار در دور موتور ۳۸۰۰ و گشتاور ۲۴۵ پاوندفوت در دور موتور ۲۴۰۰

LM-1 (California)۳۵۰ (چهار دهانه) به قدرت ۱۶۰ اسب بخار در دور موتور ۳۸۰۰ و گشتاور ۲۶۰ پاوندفوت در دور موتور ۲۴۰۰

LM-1 (49-state)۳۵۰ (چهار دهانه) به قدرت ۱۷۰ اسب بخار در دور موتور ۳۸۰۰ و گشتاور ۲۷۰ پاوندفوت در دور موتور ۲۴۰۰

Z-28 (California)۳۵۰ (چهار دهانه) به قدرت ۱۷۵ اسب بخار در دور موتور ۳۸۰۰ و گشتاور ۲۶۵ پاوندفوت در دور موتور ۲۴۰۰

Z-28 (49-state)۳۵۰ (چهار دهانه) به قدرت ۱۸۵ اسب بخار در دور موتور ۴۰۰۰ و گشتاور ۲۸۰ پاوندفوت در دور موتور ۲۴۰۰

به چشمای خودت قسم
دیگه بهت نمی رسم
وصال تو خیالیه
وای كه دلم چه حالیه
بازیای عروسكی
آخ كه چه حیف شد كودكی
یه كم برس باز به خودت
می خوام بیام تولدت
اونوقتا اینجوری نبود
راهت به این دوری نبود
حالا كه عاشقت شدم
نیستی دیگه مال خودم
پاییز چه فصل زردیه
عاشقیم چه دردیه
گم شده باز بادبادكم
تو نمی یای به كمكم ؟
می خوام دستاتو بگیرم
تو بمونی من بمیرم
عاشقی ام نوبتیه
آخ كه چه بد عادتیه
من نگرانم واسه تو
قبله ی دیگران نشو
اشكم به این زلالیه
دل تو از من خالیه
تو مه عشق تو گمم
هلاك یه تبسم
تو شدی مال دیگری
چه جور دلت اومد بری
قفلا كه بی كلید شدن
چشا به در سفید شدن
چه امتحان خوبیه
دوریت عجب غروبیه
بارون شدیده نازنین
از تو بعیده نازنین
خاطره رو جا نذاری
باز من و تنها نذاری
اونوقتا مهمونت بودم
دنیا رو مدیونت بودم
اونقتا مجنونم بودی
كلی پریشونم بودی
قصه حالا عوض شده
صحبت یه تولده
قلبت رو دادی به كسی
یه كم واسم دلواپسی
می ترسی كه من بشكنم
پشت سرت حرف بزنم
من منی كه بوسیدمت
تو اون غروب كه دیدمت
تو واسه من ناز می كنی
ناز می كشم باز می كنی ؟
این رسمشه نیلوفرم
من كه ازت نمی گذرم
ستارمون یادت می یاد
دلواپسم خیلی زیاد
فقط تماشا می كنی
بعد عشق و حاشا می كنی
می گی گذشت گذشته ها
چه راحتن فشرته ها
سر به سرم كه نذاری
بگو یه كم دوسم داری ؟
نمی مونی من می مونم
میری یه روزی می دونم
اولا مهربونترن
اونایی كه همسفرن
اشك منم كه جاریه
نگه دار یادگاریه
می سپرمت دست خدا
یه كم دوستم داشتی بیا

postat aliye mer30azizam

mamad base dige baba hame raftan mano to moondim